© 2005 - 2019 HEMMER Edmond Luxembourg                                                                                                                                                                                           

Von einem Prospekt zu einem Projekt

Als   ich   vor   etlichen   Jahren   ein   Prospekt   von   einem befreundeten   Börsenhändler,   eine   Beschreibung   der Firma    “Atelier    du    Chateau    D’O”,    über    die    BB 12000   der   SNCF   in   die   Hände   gedrückt   bekam,   mit der   Bemerkung   dass   ich   das   wohl   kennen   würde, war   meine   innere   Ruhe   in   Aufregung.   Von   dieser Firma,   wusste   ich   nur   dass   sie   Weissmetallbausätze gefertigt     hatte,     die     über     einen     französischen Eisenbahnverlag,            La    Vie    Du    Rail,    vertrieben wurden.   Aber   diese   Lok,   diese   BB   12000,   das   war mir   neu.   Der   Gedanke   dass   man   daraus   eine   CFL 3600   bauen   könnte   wurde   zu   einer   fixen   Idee   und so   besuchte   ich   viele   Börsen   und     Ausstellungen,   die meisten    in    Frankreich,    um    irgendwo    vielleicht irgendwas       zu       finden.       Dass       mein       Suchen irgendwann    einmal    belohnt    würde    war    mir    klar, nur    nicht    wann.    Meine    Ausbeute    nach    einigen Jahren     war     recht     mager,     ein     Teile     Bausatz, natürlich         unkomplett         und         zwei         falsch zusammengebaute   Lokomotiven,   aber   der   Anfang war     gemacht.     In     der     Zwischenzeit     hatte     ich mehrmals       versucht       diese      ACO       Firma       zu kontaktieren,     aber     die     Produktion     war     schon eingestellt    und    es    wären    keine    Teile    mehr    zu      bekommen.   Ich   lernte   den   Verantwortlichen   dieser Firma   kennen   und   es   entwickelte   sich   im   Laufe   der Zeit   eine   sehr   liebe   Freundschaft,   und   so   war   ich überglücklich   als   man   mir   das   Handmuster   und   die Giessformen   für   Weissmetall   nebst   einem   Haufen Teile     überliess.     Eine     Giesserei,     die     nichts     mit Eisenbahn   am   Hut   hatte   musste   gefunden   werden. Wie   gross   war      meine   Enttäuschung   als   man   mir dann     mitteilte     dass     man     nicht     in    Weissmetall giessen     würde     und     die     Giessformen     für     sie unbrauchbar   wären.   Aber   man   bot   mir   an,   da   ich ja    die    Handmuster    aus    Messing    hatte,    die    Teile dann   in   Messing   zu   giessen.   Ein   Angebot      wurde erstellt,   die   (Hobby)   Ersparnisse   zusammengerafft und      die      nächste      Etappe      wurde      in     Angriff genommen.    Die    Antriebe,    die    in    den    Bausätzen waren   reichten   nicht   aus   um   lange   Züge   auf   meiner Modul      Fahranlage      zu      bewegen.      Mit      Herrn Weinhold        fand    ich    einen    Spezialisten,    der    auch Spass   an   so   einer   Gurke,   sein   Ausdruck   für   mein Schmuckstück    fand    und    dann    einen    speziellen Antrieb          entwickelte,          zwei          angetriebene Drehgestelle,     die     ohne     Probleme     lange     Züge einwandfrei   bewegen   können   waren   das   Resultat.     Zwischenzeitlich,    die    Gussteile    waren    entgratet, verputzt,     und     zusammengelötet,     der     Lokkasten       aufgebaut,   eine   Lichtschaltung   ward   gefunden,   die Beschriftungen,    die    Haltestangen    waren    da,    man konnte         mit         der         Lakiererei         beginnen. Stomabnehmer   wurden   bei   der   Firma   Sommerfeld gefunden,       in       Einzelteilen       gekauft,       farblich verändert   und   dann      zusammengebaut.   Auch   die Isolatoren      stammen      von      dieser      Firma.      Die Federpuffer         kommen         von         der         Firma Schnellenkamp.   Das   ganze   nahm   irgendwie   Form an   und   als   dann   das   erste   Modell   fertig   war,   musste eine   Transportkiste   gefunden   werden,   wo   diese   Lok gut   aufbewahrt   sein   würde.   In   einem   schmucken Alu    Koffer    ist    dies    nun    der    Fall.    Nach    einer Hochrechnung   müssten   mehr   als   40   Lokomotiven gebaut   und   verkauft   werden   um   einen   sogenannten Gewinn   zu   erwirtschaften,   es   werden   aber   nur   15 Stück gebaut.
Ed Hemmer Luxembourg

CFL 3600

D´un prospectus à un projet

Il   y   a   quelques   années,   c'ètait   début   2002,      j´ai   reçu d´un    ami    boursier    un    prospectus    de    la    société “Atelier   du   Château   d´O”   sur   la   loco   BB   12000   des SNCF,     avec     la     remarque     que     je     connais     cela certainement,    ….il    en    fût    de    mon    calme    interne. Tout   ce   que   je   sus   de   cette   firme,   fût   qu´elle   avait produit   des   kits   à   monter   en   métal   blanc   qui   furent vendus par l´éditeur français LA Vie   Du   Rail.   J´ignorais   complètement   qu´ils   avaient produit    cette    locomotive    et    il    me    semblait    bien qu´on    pourrait    produire    de    cette    BB12000    une version   des   CFL   série   3600.   Cette   idée   se   fixa   dans ma tête et c´est pourquoi   que   je   visitais   de   nombreuses   bourses   et expositions    afin    de    trouver    ce    modèle.    Je    fus convaincu     qu´un     jour     mes     recherches     seraient couronnées   de   succès,   mais   je   ne   savais   pas   quand. Même   après   des   années   les   fruits   de   mes   recherches furent   maigres:   un   kit   à   monter   incomplet   et   deux locos   finies,   mais   plutôt   mal   bricolées,   mais   cela   fut un   début.   Entre   temps,   j´avais   essayé   à   plusieurs reprises,    de    contacter    la    société    ACO,    mais    la production   avait   déjà   cessé   et   il   n´y   avait   plus   de pièces.   Je   fis   connaissance   du   responsable   de   cette société     et     avec     le     temps     une     vraie     amitié     se développait    entre    nous.    Il    me    céda    même    son prototype   et   les   moules   pour   le   métal   blanc   ainsi qu´un   tas   de      pièces.   Alors   il   fallait   trouver   une fonderie,    mais    quelle    fût    ma    déception    quand j´appris   que   mes   moules   étaient   inutilisables   pour eux,   car   on   ne   fondrait   pas   du   métal   blanc,   mais que   du      aiton.   Par   contre   on   m´offrait.   étant   donné que   je      possédais   un   prototype   en   laiton,   de   fondre les   pièces   sur   cette   base.   On   me   fit   une   offre,   les épargnes    de    mon    hobby    furent    sacrifiés    et    on s´attaqua   à   l´étape   suivante.   Les   motorisations   de mes   kits   n´étaient   pas   assez   forts   pour   tracter   les longues    rames    sur    mon    réseau    modulaire.    M. Weinhold      fut      lespécialiste      pour      résoudre      le problème   de   construire   une   solide      motorisation.   Un passionné de trains qui se prenait un  sacré    plaisir    à    motoriser    ce    «    cornichon    »    (son expression   favorite)   pour   désigner   mon   bijou:   Deux boggies    motorisés    capables    de    tirer    de    longues rames   sans   problèmes.   Entre   temps   les   pièces   de   la fonte     en     laiton     étaient     disponibles,     nettoyés, soudées,    la    carcasse    montée,    un    plan    d´éclairage développé,   les   inscriptions   et   les   pièces   détachées présents,   on   pouvait   commencer   avec   la   peinture. Les   pantographes   et   isolateurs   de   chez   Sommerfeld achetés    au    détail    furent    peints    et    montés.    Les heurtoirs       à       ressorts       proviennent       de       chez Schnellenkamp.     Finalement     tout     prit     forme     et quand    le    premier    modèle    fut    réalisé,    il    a    fallu trouver    une    boite    de    transport    assez    solide    pour transporter   cette   loco.   J´ai   résolu   ce   problème   en     prenant   une   petite   valise   en   alu   qui   est   bien   solide. D´après    mes    calculs    il    faudrait    produire    un    peu plus     de     40     locos     afin     d´amortir     les     frais     et commencer   à   faire   un   bénéfice,   mais   j´ai   décidé   de ne    produire    que    15    pièces,    car    tout    ceci    ne    sera q´une   sorte   de   hobby   pour   moi   et   pas   une   affaire produisant du bénéfice.
Pour toute information, prière de me contacter par mail - Für zusätzliche Informationen, bitte mailen.      heed@pt.lu
Projets CFL 3600
Ce projet est terminer
Dieses Projekt ist abgeschlossen
BLECHZUCH