Von einem Prospekt zu einem Projekt

Als   ich   vor   etlichen   Jahren   ein   Prospekt   von   einem befreundeten    Börsenhändler,    eine    Beschreibung    der Firma   “Atelier   du   Chateau   D’O”,   über   die   BB   12000 der    SNCF    in    die    Hände    gedrückt    bekam,    mit    der Bemerkung    dass    ich    das    wohl    kennen    würde,    war meine   innere   Ruhe   in   Aufregung.   Von   dieser   Firma, wusste   ich   nur   dass   sie   Weissmetallbausätze   gefertigt hatte,   die   über   einen   französischen   Eisenbahnverlag,        La   Vie   Du   Rail,   vertrieben   wurden.   Aber   diese   Lok, diese   BB   12000,   das   war   mir   neu.   Der   Gedanke   dass man   daraus   eine   CFL   3600   bauen   könnte   wurde   zu einer   fixen   Idee   und   so   besuchte   ich   viele   Börsen   und     Ausstellungen,      die      meisten      in      Frankreich,      um irgendwo   vielleicht   irgendwas   zu   finden.   Dass   mein Suchen    irgendwann    einmal    belohnt    würde    war    mir klar,    nur    nicht    wann.    Meine   Ausbeute    nach    einigen Jahren   war   recht   mager,   ein   Teile   Bausatz,   natürlich unkomplett      und      zwei      falsch      zusammengebaute Lokomotiven,   aber   der   Anfang   war   gemacht.   In   der Zwischenzeit   hatte   ich   mehrmals   versucht   diese   ACO Firma   zu   kontaktieren,   aber   die   Produktion   war   schon eingestellt     und     es     wären     keine     Teile     mehr     zu       bekommen.    Ich    lernte    den    Verantwortlichen    dieser Firma   kennen   und   es   entwickelte   sich   im   Laufe   der Zeit    eine    sehr    liebe    Freundschaft,    und    so    war    ich überglücklich   als   man   mir   das   Handmuster   und   die Giessformen   für Weissmetall   nebst   einem   Haufen Teile überliess.   Eine   Giesserei,   die   nichts   mit   Eisenbahn   am Hut    hatte    musste    gefunden    werden.    Wie    gross    war      meine   Enttäuschung   als   man   mir   dann   mitteilte   dass man    nicht    in    Weissmetall    giessen    würde    und    die Giessformen   für   sie   unbrauchbar   wären. Aber   man   bot mir   an,   da   ich   ja   die   Handmuster   aus   Messing   hatte, die   Teile   dann   in   Messing   zu   giessen.   Ein   Angebot     wurde         erstellt,         die         (Hobby)         Ersparnisse zusammengerafft    und    die    nächste    Etappe    wurde    in Angriff   genommen.   Die Antriebe,   die   in   den   Bausätzen waren   reichten   nicht   aus   um   lange   Züge   auf   meiner Modul   Fahranlage   zu   bewegen.   Mit   Herrn   Weinhold     fand   ich   einen   Spezialisten,   der   auch   Spass   an   so   einer Gurke,    sein   Ausdruck    für    mein    Schmuckstück    fand und   dann   einen   speziellen   Antrieb   entwickelte,   zwei angetriebene    Drehgestelle,    die    ohne    Probleme    lange Züge   einwandfrei   bewegen   können   waren   das   Resultat.     Zwischenzeitlich,     die     Gussteile     waren     entgratet, verputzt,      und      zusammengelötet,      der      Lokkasten        aufgebaut,    eine    Lichtschaltung    ward    gefunden,    die Beschriftungen,     die     Haltestangen     waren     da,     man konnte    mit    der    Lakiererei    beginnen.    Stomabnehmer wurden     bei     der     Firma     Sommerfeld     gefunden,     in Einzelteilen     gekauft,     farblich     verändert     und     dann       zusammengebaut.   Auch    die    Isolatoren    stammen    von dieser   Firma.   Die   Federpuffer   kommen   von   der   Firma Schnellenkamp.   Das   ganze   nahm   irgendwie   Form   an und   als   dann   das   erste   Modell   fertig   war,   musste   eine Transportkiste    gefunden    werden,    wo    diese    Lok    gut aufbewahrt    sein    würde.    In    einem    schmucken    Alu Koffer   ist   dies   nun   der   Fall.   Nach   einer   Hochrechnung müssten   mehr   als   40   Lokomotiven   gebaut   und   verkauft werden       um       einen       sogenannten       Gewinn       zu erwirtschaften, es werden aber nur 15 Stück gebaut.

CFL 3600

D´un prospectus à un projet

Il   y   a   quelques   années,   c'ètait   début   2002,      j´ai   reçu d´un   ami   boursier   un   prospectus   de   la   société   “Atelier du   Château   d´O”   sur   la   loco   BB   12000   des   SNCF,   avec la   remarque   que   je   connais   cela   certainement,   ….il   en fût   de   mon   calme   interne.   Tout   ce   que   je   sus   de   cette firme,   fût   qu´elle   avait   produit   des   kits   à   monter   en métal blanc qui furent vendus par l´éditeur français LA Vie   Du   Rail.   J´ignorais   complètement   qu´ils   avaient produit   cette   locomotive   et   il   me   semblait   bien   qu´on pourrait   produire   de   cette   BB12000   une   version   des CFL série 3600. Cette idée se fixa dans ma tête et c´est pourquoi    que    je    visitais    de    nombreuses    bourses    et expositions     afin     de     trouver     ce     modèle.     Je     fus convaincu      qu´un      jour      mes      recherches      seraient couronnées   de   succès,   mais   je   ne   savais   pas   quand. Même   après   des   années   les   fruits   de   mes   recherches furent    maigres:    un    kit    à    monter    incomplet    et    deux locos   finies,   mais   plutôt   mal   bricolées,   mais   cela   fut   un début.   Entre   temps,   j´avais   essayé   à   plusieurs   reprises, de   contacter   la   société   ACO,   mais   la   production   avait déjà    cessé    et    il    n´y    avait    plus    de    pièces.    Je    fis connaissance   du   responsable   de   cette   société   et   avec   le temps   une   vraie   amitié   se   développait   entre   nous.   Il   me céda   même   son   prototype   et   les   moules   pour   le   métal blanc   ainsi   qu´un   tas   de      pièces. Alors   il   fallait   trouver une    fonderie,    mais    quelle    fût    ma    déception    quand j´appris   que   mes   moules   étaient   inutilisables   pour   eux, car   on   ne   fondrait   pas   du   métal   blanc,   mais   que   du     aiton.    Par    contre    on    m´offrait.    étant    donné    que    je      possédais   un   prototype   en   laiton,   de   fondre   les   pièces sur   cette   base.   On   me   fit   une   offre,   les   épargnes   de mon   hobby   furent   sacrifiés   et   on   s´attaqua   à   l´étape suivante.   Les   motorisations   de   mes   kits   n´étaient   pas assez    forts    pour    tracter    les    longues    rames    sur    mon réseau   modulaire.   M.   Weinhold   fut   lespécialiste   pour résoudre     le     problème     de     construire     une     solide       motorisation. Un passionné de trains qui se prenait un  sacré    plaisir    à    motoriser    ce    «    cornichon    »    (son expression   favorite)   pour   désigner   mon   bijou:   Deux boggies   motorisés   capables   de   tirer   de   longues   rames sans   problèmes.   Entre   temps   les   pièces   de   la   fonte   en laiton     étaient     disponibles,     nettoyés,     soudées,     la carcasse   montée,   un   plan   d´éclairage   développé,   les inscriptions     et     les     pièces     détachées     présents,     on pouvait   commencer   avec   la   peinture.   Les   pantographes et    isolateurs    de    chez    Sommerfeld    achetés    au    détail furent    peints    et    montés.    Les    heurtoirs    à    ressorts proviennent   de   chez   Schnellenkamp.   Finalement   tout prit   forme   et   quand   le   premier   modèle   fut   réalisé,   il   a fallu   trouver   une   boite   de   transport   assez   solide   pour transporter    cette    loco.    J´ai    résolu    ce    problème    en      prenant   une   petite   valise   en   alu   qui   est   bien   solide. D´après   mes   calculs   il   faudrait   produire   un   peu   plus   de 40   locos   afin   d´amortir   les   frais   et   commencer   à   faire un   bénéfice,   mais   j´ai   décidé   de   ne   produire   que   15 pièces,   car   tout   ceci   ne   sera   q´une   sorte   de   hobby   pour moi et pas une affaire produisant du bénéfice.